郵箱登錄：
6月30日，我國海事系統最大的具有應急值守和綜合指揮功能的專業溢油回收船，在中國船舶集團旗下武昌造船開工建造。該船預計在2024年建成交付，建成后將進一步提升我國海事系統船舶溢油應急處置能力，在海洋環境保護中發揮重要作用。
該船由河北海事局出資建設，由中國船舶集團七〇八所設計，船長79米、型寬15米，設計航區為遠海航區，最大航速15節，續航力3000海里，自持力20天，按B級冰區加強設計，為艏樓型、鋼質、全電焊、帶球艏、方形船尾，雙層作業甲板、電力推進船舶，是目前我國海事系統內最大的溢油回收船舶。
為一方碧水而生
隨著疫情后全球經濟社會迅速復蘇，密集的海上石油運輸增加了船舶溢油事故的風險，且溢油污染涉及海洋環境保護、漁業、旅游等眾多領域，社會影響面廣，經濟關聯度緊。該船的建造，對提升我國海事系統溢油事故應急處置能力，保護海洋環境有重要意義。
溢油回收能力出眾
該船采用全電力推進方式，具備強大的溢油回收能力，與船舶集成匹配度佳，自動化程度高，符合快速應急反應的需求，作業甲板配備固定式圍油欄絞車，水面溢油圍控、回收、儲存和轉駁能力較強。配置的兩套內置式溢油回收裝置、溢油監測雷達、消油劑噴灑裝置，可在6級海況安全航行，4級海況安全作業。
集多種功能于一身
據了解，該船配置先進、齊全的智能化、信息化指揮系統，通過溢油狀態的監視監測、水域現場信息的采集、船岸信息資源的擴展整合，實現應急輔助決策，使該船能夠成為組織、協調重大水上溢油事故處置的現場應急指揮中心，在發生重大水上溢油事故時可承擔現場綜合指揮的職能。
此外，該船還具備對轄區重點水域應急值守的能力，雙作業甲板能夠搭載必要且足夠的溢油裝備，可以有針對性地對敏感水域開展溢油監視監測、事故調查取證、溢油應急培訓演練等工作任務。
了解多一點
武昌造船在溢油回收船和綜合執法船制造領域有著豐富的建造經驗，先后交付了“海巡01”“海巡06”“海巡156”等享譽盛名的船舶項目。
2013年4月，武昌造船為上海海事局建造的海事執法船“海巡01”正式交付，被譽為中國海事“第一艦”，是中國海事執法的主力旗艦。該船長128.6米，續航能力超過10000海里，擁有三部側推發動機，在12級大風和9級海況下也可實現跨海區安全巡航，還配有艦載直升機。
2022年3月，武昌造船為福建海事局建造的大型巡航救助船“海巡06”正式交付。“海巡06”輪長128.6米，續航力10000海里，在沒有外界補給的情況下，能在海上巡航執法60天。該船具備強大的海上交通安全和防污染態勢感知、監測預警、預控功能，以及巡航執法、搜尋救助、對外消防等綜合處理能力。
2023年1月，武昌造船為交通運輸部北海航海保障中心建造的國內首艘具有破冰功能的大型航標船“海巡156”在天津列編。該輪總長74.9米，采用全電力驅動、雙回轉舵槳推進系統，在海冰條件下具有優秀的操控能力和航標作業能力。該輪也是國內首艘根據中國船級社（CCS）智能機艙和智能能效要求建設的大型航標船，具備智能決策支持和維護功能，可智能推薦較為經濟的航行方式。
| 來 源：武昌造船
| 責 編：周 芒
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
